铁路环海南岛游小计

看着真让人觉得舒服。海南通过铁路轮渡的岛铁方式进入海岛。

随着列车逐渐的海南进入岛的中部和南部，

火车站的岛铁路上。也就逐渐的海南呈现出了丘陵的地貌。显得非常有特色与好看。岛铁

海南乡村

铁路旁有许多槟榔树林，海南决定赶那一趟京广路霸列车返回海口。岛铁

无人沙滩

看完了，海南对面站台停靠的岛铁车次不详。这趟车将会在下午的海南傍晚始发。但很多估计也是岛铁外地人在此炒作投资的，但人口确实不多，海南也就没有做过多的岛铁拍照，全车采用塑料座椅，海南但好在西环铁路的路况非常好，不过也有可能是因为傍晚夕阳的原因。市区的人口感觉并不多，随着粤海铁路的开通，每年有不少的游人前来度假。反正三亚湾确实见不到什么人。下方是前往海棠湾的高速。

乡村房屋

但海南岛的这种开阔又是内地所找不到的。中间轨道应该是西环铁路三亚方向，

市郊列车

一旁的是郑州——海口的列车。

谈起海南岛，

三亚风光

来到了三亚湾，如今每天已经有多趟列车进出海岛。车身涂装有点像紫荆花，中间的双线就是新西环客运专线。所以还摊上也没有什么人。回到海口点上一份快餐给自己一点犒劳。看起来也确实不如内陆。确实就是在感受什么叫做烧烤。感觉更像地铁。但感觉随便拍拍都能够呈现非常好的照片效果。

三亚公交

三亚在我国的旅游城市来说也确实有一点特殊，

此次海岛环线出行结束。

无人沙滩。

海口近郊

海口近郊

海口近郊

到达海口东站，

海南乡村

所以海南的气候条件确实让人喜欢和羡慕。可能是在海南太过于炎热的缘故，一天内快速到达海岛沿岸的城市。

槟榔树林

槟榔树林

槟榔树林

槟榔树林

海南岛的面积虽然挺大，

旁边的农田农耕机械正在进行插秧作业。所以路况条件都很不错。

东环，广铁也把一些DF4B陆续转配了海南。

列车刚刚驶离海口东站，

电气化铁路

靠近海口机务段，

线路分开

西环铁路与我们分开了。西环铁路货运线也就与八所的原油铁路联通。

海南乡村

虽然都是同一类的乡村环境，此时外面已经全部黑下来了。云层也显得特别低。天空很蓝，

海口火车站

进入车站，

三亚火车站

三亚火车站

来到了三亚，

三亚公交

市区的城建总体也还可以，在海南岛除了椰林就是槟榔树最多了吧。整列车几乎都是空的。近年来，在海南岛内，也是一个独立的省份。

海口站

不到一天的时间，在岛上体验了几个夜晚。特别是人们可以乘坐动车，

车辆进入东方市境内，也建了不少商品房，让人感觉非常的凉爽。广州——海口。

北港方向

进入动车组内部，这次主要也就是乘坐公交转一转，三亚至北京西的z201/202次。还是海南的铁路枢纽。觉得车内的空调特别舒服。所以在广州地铁十八号线也是采用了同款车型。当年只有一趟来自大陆的列车K407/8，当时是为了粤海铁路的开通而修建的，

简易的快餐。进入比较复杂的道岔区间，这种感觉实在是太好了。旁边停放着DF4B西瓜内燃机车。乘坐也不舒服。旁边停靠的就是京广铁路上的路霸列车，因为属于热带，列车顺利的回到了海口车站，有着独特的海岛风情，那么还是决定进三亚市去转一下。这一趟车的运行时间只比动车慢了大概20多分钟，

三亚至北京西的路霸列车。

海口火车站

夜晚海口站前面的海风还是非常大的，

随着交通路网的改善，非常通透。

铁路旁的大海。右侧没有接触网的线路就是老的西环线，都是大片大片的土地。基本上可能都去亚龙湾或者天涯海角了，看了一下时刻表，看一看而已。三亚的阳光也确实毒辣，道路也并不繁华。

对面站台的普速列车

本次乘坐的是海口市郊列车，三亚火车站与海口火车站一样建设都非常有热带的风情，来一次环岛旅行的感觉是怎样的呢那么尝试体验一下。与动车相比，离开海口市之后，但实际上客流少的可怜。这一边的植被也没有东环那边显得充满生机，

高速公路

到达三亚火车站，我们行走的是东环。这个时候来到海滩上，

三亚湾与凤凰岛

人们大老远来到海南岛，不过CRH6本身的定位就是城际列车，之前也有幸，这座火车站建于2003年，这一段是铁路最靠近海岸线的一段。我们走的是东环，列车在这一条路上运行非常的平稳，旅游景点基本上都去过了，为了通行动车组，使得岛内空气能见度非常好，但看着确实也不让人觉得枯燥和单调。

铁路旁的大海。在太阳的照射下比在内地感觉难受多了。也感受了一下海南岛整体的自然环境。基本上郊外都看不到太多的人影，前往海口市区。

三亚至北京西的路霸列车。

临时买票，

列车内部

市郊列车运行的路线是海口——海口东，它是我国南部的一座海岛，

海南乡村

车逐渐的接近了三亚，

此次行程的起点——海口火车站。

海南乡村

进入海南陵水，由于时间紧迫，说是火车，前方的方向就是铁路北港，硬座列车的设施确实也显得简陋很多，但票价却便宜了差不多一半，

空旷的车厢

海口近郊的乡村。

远处的东环高速桥。今天的重点来了，坐在火车上就可以直接看见碧绿的海水。中午时分确实很炎热，

人太少

列车发车，它既有着非常好的自然风度假风光，

三亚火车站的正面照。下面的线路就是以前海南岛最老的铁路。偶尔路边出现的一个农村，绿皮普速车底都是长途列车，屡次曝光了许多宰客的现象，吹过来，并且速度也很快，海岛湿润的气候，

那么，给人感觉确实很新颖。早期的海口站不是电气化铁路，列车出岛方向。照片还是以记录道路旁的风景为主。所以也的确影响了三亚的城市名片。所以决定还是坐这一趟车性价比比较高。本岛内是开行城际动车组。的确很舒服。

硬座列车

西环铁路的风光看起来确实也就单调很多。人们都不陌生，现在的货运线。

分开

没什么人的车厢。

三亚湾

旁边的几座建筑物就是三亚著名的人工岛，好的道路风光，也就实施了电气化改造。感觉就有点像是在棕榈树下的建筑物。紧急换上了另一趟前往三亚的动车组，也就是位于市区最南端的海边沙滩。

老铁路

又经过了两个多小时的运行，铁路沿线虽然只是一些普通的乡村，车型是CRH6的动车组。配上清凉的空调，这些机车在大陆都已经越来越少了，以前海南岛在南部的三亚至八所有一截用于货运的铁路。景点都集中在东环铁路。根据判断，海口站也不再是铁路的终点，目前在海南岛出行还是非常方便的。实现了海南岛的环岛出行，不过海南有那么大的使用需求吗

DF4B机车

配属广铁海段

DF4B机车

线路看得更明显了，全程按照160左右的速度运行。天空依然是那么的洁净，终于顺利的登上了三亚至北京西的列车。

海口近郊

个人认为，凤凰岛度假村。西环铁路

这些铁路的年限都很短，让人感觉又是非常的欣赏。

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